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Sortie "découverte" dimanche du coté du Ballon D'Alsace...

 

Une belle surprise, des cailloux comme il faut, des passages bien tendu parfois, et aussi du beau portage droit dans la pente ! 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bref, une top sortie - un peu trop de piétons par moment, mais ça va, pas de ronchons ! 

 

Au final  un petit 38km - 2000D+ bien cassant !

 

Comme toujours , Magnifique !!!!!
Ça fait mal de lire ca quand on est au travail ... Mais au moins on sait pourquoi on travail pour pouvoir prendre des vacances et pouvoir partir des ces petits coins de parads !!!

Deux fats dans la neige en plaine d'Alsace.

 

toutes les photos =>

https://www.flickr.c...6/shares/VfrV49

 

Il fallait grimper pour aller chercher le soleil par chez nous ! 

 

Petite sortie rapide dans un coin que j'affectionne beaucoup, le Disneyland du vélo ou j'avais prévu de passer le jour du GFD.

 

 

 

L'ambiance en redescendant dans la vallée était magique ! 

 

 

 

 

Une inversion des températures assez dingue, arrivé au soleil, facile 5 degré de plus, incroyable ! 

 

Ça manque de puissance alors... (troll)

 

Je suis d'un gabarit "solide" 105kg + ( le matin à sec et en période "affuté"  ) et j'ai tendance à rouler/monter un peu en force , je suis aussi , malheureusement  , habitué à la casse de matériels ( fissures deS cadres , casse de corps de roue libre , roulementS , cliquets , fissures aux tètes de rayons des jantes  entre autre et je vais éviter de te donner le nombre de cadre et jantes fissurés Birdy tu risques de prendre peur    ) , pour les moyeux à cliquets depuis que je roule avec les Hope Pro 4 ( je dois ètre entre 10 et 15 000 kms avec mes différentes roues ) jamais je n'ai eu un problème de moyeu !!! Les Hope Pro 4 ont été corrigés par rapport aux Pro 2 evo ( sur lesquels j'ai eu des soucis de casse de roulements ) , ils ont revu la taille de leur roulements et avec le corps en acier même après + de 7000km sur une de mes paire de roue le corps n'est quasi presque pas marqué !!!

Donc Birdy les moyeux à cliquets tu peux y aller les yeux fermés avec les Hope Pro 4 

Me voilà pour qlq jours dans les Vosges, à Rupt sur Moselle.

Après une soirée un peu arrosée, et une nuit trop courte, je me lance ce matin sur le parcours vtt n°5 :

http://www.ruptsurmo.../randonnees-vtt

 

Démarrage à froid par 7 km de montée. Déjà que je ne suis pas un montagnard, mais en plus j’ai besoin de 5 voire 10km pour être chaud...

Les 2 premiers km sur une petite route de campagne, puis 2 km dans la vallée, ça monte mais rien de méchant. Le paysage est choli :

 

 

 

 

 

Ensuite, j’ai devant moi 3 km de chemin forestier sans intérêt. Pas facile pour moi qui ne suis pas habitué à la montagne. 490 m de dénivelé, j’ai dû en passer un quart à pied, pas la forme et vraiment pas entrainé pour ce type de parcours. La montagne ça rend humble  ;-)

 

 

En haut, le paysage devient plus sympathique et la vue sur la vallée au matin est superbe :

 

 

 

Le retour se déroule dans des petits singles plus technique avec une forte pente (enfin un peu de fun !)

Au final, 17,5 km pour environ 500m de D+ en 2h17 arrêts photo compris.

Une sortie sympa, malgré les km de chemins forestiers.

Merci meuchk, bravo ^^


Ma copine m'a dit alors qu'elle roulait sur mon vélo : si je fait du VTT un jour, ce sera en Fat !

Ducoup on s'est mariés

ce matin sortie féérique mais glaciale ! (-10°C)

 

 

 

Salut,
voici un montage vite fait (désolé pour les séquences vidéos, je tenais mon tel debout) :

https://youtu.be/fJt3wndfq_A

 

et la les photos et vidéos que j'ai prises :
https://1drv.ms/u/s!...yucmnA?e=l4IuF7

En suivant le raisonnement du vendeur . Tu ne peux pas gardé ton pédalier SRAM avec une cassette Shimano mais il te vends un dérailleur SRAM et une cassette Shimano ??? C'est pas très clair pour moi lol.

Sinon tu lui montres ma photo
Pédalier SRAM / cassette sunrace / dérailleur xtdi2 et tout fonctionne nickel.

Chaque jour sa petite action . Montage de la Klamp sur la fourche avec fixation Supernova .
Elle sera alimentée soit par le moyeux Dynamo ou par batterie avec port USB pour recharger les appareils . Elle peut aussi être utilisé dans batterie ( quelques minutes ) via sa batterie interne .

Reste à passé le fils de Dynamo dans le fourreaux de fourche via le routing interne.

TNT et Corse, faîtes gaffe.

sous le soleil :

 

 

Bien le bonjour à vous!
Alors petite présentation de mon Surly Moonlander en fin de montage... Enfin!
-Cadre-fourche taille L de 2014 acheté neuf (en Février 2017…)
-jantes Surly clownshoes
-Maxxis Minion Fbr et Fbf 4,8" Exo,TR,120tpi.
-boitier de pédalier VP, axe carré a cartouche, 164mm (a l'ancienne,mais je l'espère aussi résistant que celui sur mon Ogre)
-pédalier prowheel avec plateau de 28d.
-levier et étrier de frein Avid bb7 mtb, 160mm.
-potence xlc 90mm, guidon ergotec 610mm et poignées ergon GP2.
-selle Smp tourning et tige de selle suspendu suntour (je switcherais de tige avec mon Surly Ogre).
-moyeu avant Surly ultra new hub 135mm.
- et le dernier colis qui arrive cette semaine pour finir le montage:
moyeu Alfine 8, rayon DTswiss champion, écrous prolock laiton.

Et puis je pense que le coup sera bon pour enfin aller rouler! La suite du montage certainement le WE prochain! (Je tente le poste de photos)

Ce matin dans le Jura alsacien à 800m

L'histoire des FAT BIKE modernes comprend deux histoires contemporaines de développement en Alaska et dans le sud du Nouveau-Mexique. Comme les vélos de montagne sont arrivés dans les magasins dans les années 1980, les personnalisations pour rouler sur le sable et la neige ont été mise en place rapidement

 

.En 1987, le premier événement Iditabike mettait au défi les cyclistes de parcourir 200 milles de l'arrière-pays de l'Alaska en hiver, à la suite de sentiers de motoneige et de traîneaux à chiens. Le parcours a suivi la première section du sentier historique de traîneaux à chiens d'Iditarod à Nome, encore 1000 milles plus loin. Les conditions le long du sentier vont de la croûte gelée - résultant des cycles quotidiens de gel et de dégel - à un mélange de neige poudreuse, de glace éblouissante et de débordement d'eau liquide. Des conditions difficiles, et beaucoup de marche à côté d'un vélo dans la neige ont défié les coureurs d'améliorer leur équipement pour l'année prochaine. Une empreinte de pneu plus large était essentielle.

Les jantes individuelles étaient  soudées côte à côte, en tandem avec un seul moyeu, avec deux pneus. Avec deux fois l'empreinte, le système plus large a permis plus d'équitation et moins de marche. Une expérience notable, appelée le «six pack», a même utilisé trois jantes et pneus côte à côte sur l'avant et l'arrière d'un cadre personnalisé.

 

 

Le concept de jante en tandem a été amélioré en enlevant les deux parois intérieures de la jante, pour accepter un seul pneu de grand volume, qui pourrait fonctionner à basse pression, et était plus léger. Simon Rakower de Fairbanks, en Alaska, a modifié les jantes de cette manière pour les clients pour finalement 'entrer dans la production de la jante Snowcat de 44 mm de large. Ces jantes larges et légères ont permis la plus grande empreinte possible et se sont adaptées à la plupart des cadres de vélo de montagne conventionnels. Plus important encore, ces jantes étaient disponibles dans le commerce. Ils étaient équipement standard sur les vélos d'hiver en Alaska pendant de nombreuses années.

 

Sortie dans la neige cet aprèm. Altitude 1100m sur le versant est du Rossberg

 

En faite pour moi ce que tu veux faire ça revient un peu au mème que le mec qui veux faire du Tuning sur une base de Citroen Visa