21 réponses à ce sujet

[meuchk]

D'ici trois ou quatre semaines , je vais tester les nouveaux cercles AEKO carbone dyneema .
Le montage sera sur une base de moyeux Salsa avec des rayons Sapim Laser et ecrous Sapim polyax.






fiche technique et caracteristique de fabrication:


AEKO ZIRCULUM 90 carbone Caractéristiques de la jante en carbone

Taille de roue 26" fat
Largeur de jante 90 mm
ERD 542 mm
Trous de rayon 32
Tension de rayon 80 - 100 kg
Taille de pneu recommandée 3,7 po - 5 po
Poids 420 g (+/- 5%) (Dyneema 455 g +/- 5%)
Pression maxi 2 bar - 29 psi

Structure stratifiée en carbone
autoclave formé

La technologie appliquée est la plus utilisée dans l'industrie aérospatiale pour la production de composants en carbone car elle permet d'obtenir les meilleures performances mécaniques des pièces. Ce procédé de production offre la possibilité d'optimiser les fibres de carbone et les résines et, plus important encore, l'orientation correcte des fibres.

Les différentes épaisseurs de laminage sont appliquées au niveau de l'accouplement de la position des rayons.

Nos jantes en carbone sont fabriquées avec des épaisseurs différentes plus élevées là où les contraintes sont plus importantes. AEKO profite du savoir-faire des fabricants qui produisent également des pièces pour l'industrie automobile haute performance et l'industrie aérospatiale.
Notre séquence exclusive de laminage est la base des performances mécaniques obtenues et du faible poids de la jante. AEKO est assisté par des équipes d'ingénierie et de conception qui conçoivent quotidiennement des pièces et composants en carbone haute performance obtenus à partir de différents tissus de carbone ayant des caractéristiques structurelles différentes (séquence, angle d'orientation des fibres, etc.). Le résultat est une jante qui, malgré son faible poids, résiste aux travaux lourds sur terrain accidenté avec des obstacles.

[Boustef]

Pas le droit d'ouvrir les pièces jointes ^^ en tout cas, redis-nous tes impressions

 

Je me tâte de plus en plus pour (encore) casser la tirelire pour des jantes carbones

[meuchk]

Merci , c'est corrigé , on peux voir les images .

[Marcel]

Beau matos, magnifique

[Tam85]

Et cela monte à quel poids/roue ce joli matos ?

[meuchk]

La jante est annoncé à 420 grammes.
Mon montage ne sera pas le plus light , je vais peser a la réception et je vous tiendrai informé.

[Boulette]

Non de dieu!!!!
Comment c est beau!!!

[Birdy38]

Ah, t'as bien du bol de tester du matériel mon cochon !

 

Si jamais tu as un tuyau pour des gens qui veulent vraiment mettre à mal leur matériel en résistance... Tu leur parles de moi hein ?

 

Bon test

 

[BOUDE]

Ne pas confondre test de résistance et test de rupture !

[Birdy38]

Ils n'ont pas de couilles les industriels...

[Boulette]

😂😂😂

[meuchk]

Ça y est ils sont arrivés.

Roue avant:

Jante Zirculum dyneema 90mm
Moyeu Salsa 150x15
Rayons Sapim Laser
Écrou Sapim poliax
Rondelles sapim
Poids 912grammes

Roue arrière :

Jante Zirculum dyneema 90mm
Moyeu Salsa 197x12
Rayons Sapim Laser
Écrou Sapim poliax
Rondelles sapim
Poids 1102 grammes

[bnj]

C'est vraiment super léger pour des roues fat en 90mm de large sachant que les moyeux Salsa ne doivent pas être ce qui ce fait de plus Light en moyeux.

[meuchk]

En effet elle sont bien légère car se sont de simples parois.
Passage tubeless avec les pneus Terrene Wazia 4,6" les valves Peaty's et le sealant de la même marque.



J' ai voulu passer en tubless de suite , le pneus avec du mal a se mettre en place , ( avec les Surly j'ai pas eu ce "problème")
Du coup je me dit ça y est je vais avoir du mal a les passer en tubless.
Je prends une chambre a air et je place le pneu avec, j'enlève la chambre et essaie de clipser l'autre côté , pas moyen.
Du coup je monte les deux pneu en chambre a air et j'attends le lendemain matin .
Le lendemain j'enlève la chambre place le pneu sur un sceau avec le côté non maintenu en bas.
La bim le pneu se plaque et claque ( tjrs ce petit sursaut lorsque je passe en tubless , avec mes mésaventures : )
Puis ajout du préventif en enlevant l'obus puis remontage et gonflage de tout ça.

Un peu de perte de pression au début le temps que le préventif fasse effet.
Maintenant place au test terrain.

[Descendus Frontalis]

Et ça fait un vrai 4,6" ou bien c'est plus petit sur cette largeur de jante?

[meuchk]

Non pas un vrai 4,6" , j'ai 109mm au plus large des crampons.

[John syphilis]

super matos!  la finition des jantes est magnifique et avec du pneus Terrene  MIAM

[meuchk]

Petit retour des jantes AEKO après 6 mois d'utilisation.

Le budget pique c'est certain mais en regardant de près ' la finition des jantes et juste magnifique.
Comparé a d'autres marques ou des chinoiseries que nous pouvons trouver sur le net il y a une sacrée différence.
Derrière tout ça il y a un investissement personnel et une fabrication made in Italie.

Sur la partie technique ce sont de simple parois afin de gagner quelques dizaine de grammes qui peuvent être plus ou moins important selon les critères et choix de chacun.
Elles ont une limite de poids de 100kg .

Pour le passage en tubeless j'ai du placer le pneu ( Terrene Wazia 4,6) avec une chambre a air.
Le pneu joue un rôle important également lors du passage en tubeless j'avais remarqué sur mes anciennes carbone et les mulefut.
Question poids la jante est a 470g environs.
Pour le gonflage du pneu il ne faut pas dépasser les 2 bars .( Personnellement je ne dépasse plus depuis longtemps les 1,2 vois 1,5bars maxi pour placer les pneu lors du montage tubeless après avoir exploser deux pneus à deux bars)
Pour le poids complet là ça dépend des modèles de moyeux,rayons et pneu choisis.

Sur le terrain on sent quand-même une différence comparé a des alu et mes anciennes carbone.( Bon c'est vrai les anciennes carbone était bien plus raide car le montage était totalement différent , j'avais des rayons plat bien tendu et ligaturés)
Là la tension des rayon et normal, ce qui procure un confort supplémentaire selon moi.
Les pneus tiennent bien a la jante même en très basse pression , j'ai testé il y a deux jours sur une pression arrière a 250g voir même un peu moins sur sable moue, terre et bitume) Le pneu travaille bien dans les virages et ne s'est pas déclipser .
Sur les terrains un peu "cassant " de notre terrain de jeu j'avais augmenter la pression a 350g/400g, afin d'éviter de taper la jante. Encore une fois la pression a un rôle important dans le comportement d'un fat et on s'en rend bien compte.

Pour moi ce sont des jantes a utilisé sur terrain meuble ( neige et sable et peu cassant ( je ne les aient pas utilisé sur terrain cassant et ça serait franchement dommage d'abîmer des jantes a ce tarifs et avec une belle finition) et elle donne une touche d'originalité a votre fat comparé a des carbone "classique".
Après chacun fait en fonction des ses goûts et de son budget également .
Mais les Aeko sont également disponibles en version Zirculum extrême noir ( sans le dyneema)

L'année prochaine il y aura deux paires qui seront en test dans la neige Finlandaise .

[John syphilis]

elles sont vraiment bluffante, visuellement et certainement en test réel a 2 kilos la paire ça doit changer un FAT !

[meuchk]

Oui ça change le comportement du fat.
A mon avis on peu encore descendre en poids en y mettant des moyeux encore plus light que les Salsa.